Angebote zu "Automatikroller" (14 Treffer)

Automatik-Roller
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Unterwegs mit dem richtigen Dreh Das vorliegende Buch stellt die grundlegenden Wartungsroutinen und Reparaturmöglichkeiten an Automatik-Rollern der Hubraumklassen bis 250 ccm vor, die sich außerhalb der Profi-Werkstatt selbst erledigen lassen. Die wichtigsten Automatik-Roller-Modelle (ca. 125) folgender Hersteller sind hier vertreten und werden mit einem eigenen Datenblatt präsentiert: Aprilia, Derbi, Gilera, Honda, Malaguti, MBK, Peugeot, Piaggio, Sachs, Suzuki, Vespa und Yamaha. Für viele Modelle ist dies das einzige Buch mit Informationen und technischen Daten. Das Wartungs- und Reparaturbuch für den Motorroller-Fan, aktualisiert und erweitert! Im innerstädtischen Personentransport sind sie seit Jahren der Renner, die wieselflinken Motorroller der Hubraumklassen bis 250 ccm. Sie sind wendig und genügsam, alltagstauglich und fast unverwüstlich. Es gibt sie mit Zweitakt- und Viertaktmotoren, mit barockem oder eher futuristischem Chassis. Alle hier vorgestellten Roller-Modelle haben ein automatisches Getriebe; mit einem einfachen Dreh am Gasgriff ist man unterwegs.

Anbieter: buecher.de
Stand: Oct 26, 2018
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Bremsscheibenträger f. Bremsscheibe, Gesamt-Bre...
€ 76.25
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Bremsscheibenträger für Bremsscheibe, Gesamt-Breite 52 mm - Automatikroller Sra50

Anbieter: RAKUTEN: Ihr Mark...
Stand: Oct 22, 2018
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Federbein Sra50 Star Automatikroller - alte Aus...
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Federbein Sra50 Star Automatikroller - alte Ausführung - Länge ca. 395mm

Anbieter: RAKUTEN: Ihr Mark...
Stand: Oct 22, 2018
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Vespa GT, GTS, GTV Automatik-Roller
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Die seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung, Benzineinspritzung (ab GTS) und geregeltem Katalysator (ab GTS) sind echte Verkaufsrenner. Sie stehen modernen Motorrädern und Automobilen technisch in nichts nach und sind den alten Zweitakt-Vespas hinsichtlich Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung und Wartungsfreundlichkeit weit überlegen. Wegen ihres geringen Verbrauchs sind sie zudem wirtschaftlicher und mit minimalem CO2-Ausstoß auch viel umweltverträglicher als die Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte. Fahrwerkstechnisch sind alle Vespas der neuen Generation identisch: Stahlblech-Karosserie, Scheibenbremsen vorn und hinten, gezogene Schwinge mit einem Federbein vorn, zwei Federbeinen hinten. Das Buch behandelt folgende Modelle: die ab 2003 zunächst ausschließlich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten GT-Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200) die ab 2005 gebauten GT- und GTS-Typen nach Euro 3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) die ab 2005 angebotenen GTS-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung und geregeltem Dreiwege-Katalysator (GTS 250 i.e., ab 2008 GTS Super 300 i.e., ab 2009 GTS Super 125 i.e.) Wie in dieser Reihe üblich, wird die gesamte Technik der vorgestellten Fahrzeuge beschrieben, dazu gibt es zahllose Tipps zur Wartung und Instandsetzung. Einschränkungen müssen bei Eingriffen in die Zünd- und Einspritzelektronik gemacht werden: Hier kann meist nur noch der geschulte Fachmann mit speziellen Messgeräten etwas ausrichten. Ein reich illustrierter Modellüberblick rundet das Buch ab.

Anbieter: buecher.de
Stand: Oct 26, 2018
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Vespa ET, LX, LXV, S Automatik-Roller
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Als weltweit bedeutendster Motorroller-Hersteller vermarktet Piaggio seit 1996 mit den Baureihen ET und LX, neuerdings auch LXV und S die grundlegend modernisierten Versionen der legendären Vespa. Mit Stahlblechkarosserie und Vorderradführung aus dem Flugzeugbau blieb Piaggio der Tradition verbunden. Motor und Kraftübertragung per Keilriemenautomatik jedoch sind zeitgemäß. Neben einigen Einstiegstypen mit 50-cm³-Zweitakt-Motoren bieten die Italiener vor allem äußerst wirtschaftliche und umweltverträgliche Viertakt-Modelle an, in Deutschland zumeist mit 125 cm³, ansonsten auch mit 50 und 150 cm³ Hubraum. Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage des 2006 erstmals erschienenen Buchs beschreibt auf 152 Seiten und mit rund 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge, angefangen bei Zerlegung von Karosserie und Fahrwerk über Ausbau und Demontage von Motor, Ohc-Ventilsteuerung und Automatikantrieb bis zu Wartung von Bremsanlage, Vergaser, Einspritzanlage (ET 50 Iniezione)und Elektrik. Farbige Schaltpläne, Fehlersuchtabelle, komplette technische Daten, Tabellen für Anzugsdrehmomente und Zylindermaße sowie ein Stichwortverzeichnis runden das übersichtlich nach Baugruppen und Arbeitsschritten gegliederte Werk ab. Inspektions- und Reparaturtipps für 18 Modelle: Zweitakt: ET 2 50, ET 2 50 Ini., LX 2 50, LXV 50, S 50 Viertakt: ET 4 50, ET 4 125, ET 4 125 LEADER, ET 4 150, ET 4 150 LEADER, LX 50 4T, LX 50 4V, LX 125, LX 150, LXV 125, S 50 4V, S 125, S 150.

Anbieter: buecher.de
Stand: Nov 16, 2018
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Honda Helix CN 250 ab 1988 / Foresight FES 250 ...
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In diesem Band (Nr. 5221) werden alle Modelle des Honda Helix ab 1988 bis 1998 Honda FES 250 Foresight ab 1998 - 250 ccm, Viertakt, Automatik-Roller behandelt

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Stand: Oct 26, 2018
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Reparaturbuch Vespa GT, GTS, GTV 125 - 300ccm a...
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Vespa GT, GTS, GTV Automatik-Roller: Alle Viertakter 125 bis 300 ccm ab 2003 Die seit 2003 gebauten hochmodernen Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Fluessigkuehlung, Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i.e.) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie sind gleich auf mit modernen Motorraedern und Automobilen und in Bereichen wie Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas sogar deutlich voraus. Dies liegt auch am geringem Verbrauch (3,5l/100 km ohne Oelzusatz) und minimalen CO2-Ausstoss, wodurch sie wesentlich umweltfreundlicher sind als die veralteten Zweitakter. Die neue Vespa sieht im Design fast aus wie die alte und hat dazu erheblich groessere Abmessungen und ein hoeheres Gewicht. Das Buch behandelt folgende Modelle: - die ab 2003 zunaechst ausschliesslich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten GT-Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200) - die ab 2005 gebauten GT- und GTS-Typen nach Euro 3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) - die ab 2005 angebotenen GTS-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung und geregeltem Dreiwege-Katalysator (GTS 250 i.e., ab 2008 GTS Super 300 i.e., ab 2009 GTS Super 125 i.e.)

Anbieter: 4Taktershop.de
Stand: Aug 23, 2018
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Reparaturbuch Vespa GT, GTS, GTV 125 - 300ccm a...
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Vespa GT, GTS, GTV Automatik-Roller: Alle Viertakter 125 bis 300 ccm ab 2003 Die seit 2003 gebauten hochmodernen Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Fluessigkuehlung, Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i.e.) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie sind gleich auf mit modernen Motorraedern und Automobilen und in Bereichen wie Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas sogar deutlich voraus. Dies liegt auch am geringem Verbrauch (3,5l/100 km ohne Oelzusatz) und minimalen CO2-Ausstoss, wodurch sie wesentlich umweltfreundlicher sind als die veralteten Zweitakter. Die neue Vespa sieht im Design fast aus wie die alte und hat dazu erheblich groessere Abmessungen und ein hoeheres Gewicht. Das Buch behandelt folgende Modelle: - die ab 2003 zunaechst ausschliesslich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten GT-Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200) - die ab 2005 gebauten GT- und GTS-Typen nach Euro 3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) - die ab 2005 angebotenen GTS-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung und geregeltem Dreiwege-Katalysator (GTS 250 i.e., ab 2008 GTS Super 300 i.e., ab 2009 GTS Super 125 i.e.)

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Stand: Sep 1, 2016
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Beinschildschriftzug Vespa für Vespa PK, PM Aut...
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Aluminium Schriftzug Badge Vespa fuer das Beinschild fuer Vespa PK 80 und PK 125 Automatikroller. Schild wird mit 2 Pins auf der Rueckseite befestigt. Breite: 115mm Hoehe: 25mm Lochabstand: 60mm OEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 198184

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Stand: Mar 28, 2018
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Bremszug- / Kupplungszugeinstellschraube
€ 3.99 *
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Einstellschraube fuer Bremszug bzw. Kupplungszug, um die Verwendung eines gewoehnlichen Seilzugs bis 3,0mm zu ermoeglichen. Wird u. a. bei Vespa, Piaggio Ape und Automatik-Rollern verwendet.

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Stand: Mar 28, 2018
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